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电池租赁买断引起用户争议,蔚来回应:改选买断的用户数量极少。

蔚来推出的电池租赁(BaaS)转买断方案,再次引起了车主之间的“口水战”。

近日,网络流传的一张截图显示,在蔚来APP中,署名为“用户大当家”的账号发布了BaaS转买断方案。

根据该方案,蔚来将提供终止BaaS租用协议的业务,用户可在蔚来服务中心更换全新电池,需要支付3000元服务费和相应的电池款。其中标准续航电池包(75/70kWh)的费用为70000元,长续航电池包(100kWh)的费用为128000元,3000元服务费包含动力电池仓储物流、拆装、检测等。

此外,由于银行金融公司不支持电池包贷款服务,选择买断的BaaS用户只能全款买新,不支持贷款按揭;若用户无需更换新电池,可免除3000元服务手续费。

BaaS电池租赁方案早前被认为能够有效降低用户购车成本,蔚来方面表示,大部分用户选择BaaS的购车方式,整体满意度很高。凭借BaaS服务,蔚来被《财富》杂志评为改变世界的100家公司,也是唯一一家入选的汽车企业。

根据目前蔚来的购车政策,用户可选择一次性付清车价全款,获得车辆和电池完整的所有权,或者是选择BaaS方案,以按月租赁的形式获得电池使用权,根据电池容量不同,在购车时立减7万元或12.8万元不等的金额。

曾有蔚来车主告诉记者,购车时最纠结的事情就是用哪种方案购车,希望蔚来能够推出电池租赁买断方案,可以让用户在降低购车成本后,后期拥有买断电池的可能性。

但在蔚来汽车真正推出电池BaaS买断方案后,却引发了用户的“口水战。在蔚来APP中,关于“BaaS买断”的相关信息已达到1000条,其中租金问题成为用户讨论的焦点。

在目前网上流出的方案中,蔚来汽车表示,BaaS业务为先用后付,此前产生的租金不退,即从提车日至办理买断日的所有租金,都已为产生的BaaS费用。

部分车主和用户认为,目前方案中买断费用,已包含了电池成本,蔚来应当退还此前产生的租金费用。此外,有用户表示,目前Baas方案中电池租赁费用过高,提高了使用成本,希望蔚来同步下调BaaS费用。

但也有相当一部分用户站在蔚来汽车这一边。这批用户普遍认为,蔚来提供BaaS买断方案,给予了车主一次新的选择机会,在之后的用车过程中,可以不再按月支付费用,减少使用成本。此外蔚来提出的买断费用,价格和新车买断电池一致,仅仅是覆盖了电池成本。

对于租金费用不退换的问题,支持蔚来的用户以买房、租房来比喻,“BaaS就像租房,买断就像买房。现实生活中,如果一个人租了3年房,后面准备买下这套房子,房客不可能让房东退还租房费用,房东也必然不会答应。”

而对于这些争议,蔚来汽车回应第一财经记者表示,个别用户出于自身用车需求等原因提出买断电池的想法,蔚来与蔚能电池资产公司研究后修订了服务条款,给出了退出方案,方案总体上得到用户认可。目前选择买断的用户数量极少。

自成立以来,蔚来汽车一直坚持极致的“用户体验”,这也是该公司认为自己未来的核心竞争力和护城河所在。蔚来汽车总裁秦力洪曾经谈到:“李斌或者我跟我们的个体用户打交道是不需要借助任何机构、秘书、专业部门,我们可以直接沟通,这一点大部分(车企)都做不到。“在此之前,有多家车企也表达过对蔚来在用户运营和体验上的经验赞赏。

但继去年8月下旬“车主联合申明”后,本次BaaS转买断方案再次引发车主之间分化和争论。随着售价更加亲民的ET5以及蔚来大众品牌的推出,蔚来的车主构成更为复杂和多元,这或对蔚来的服务体系带来更大的挑战。一家车企的营销负责人曾告诉第一财经记者,虽然他自己认为蔚来在用户运营上值得传统整车厂学习和借鉴,但全然透明的将用户的心声进行开放,可能也存在一定的风险。

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