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记者 | 周纯粼

马斯克曾在2020年透露,将在3年内推出特斯拉入门级车型。现在,这款车离它的面世越来越近了。对此,外媒Carscoops制作了一张推测性的效果图,展示了这家汽车制造商在紧凑型掀背车领域的首次尝试可能是什么样子。

虽然它还没有被正式命名,但它经常被称为“特斯拉Model 2”,也有人提出“Model C”的叫法,但这都不是最终名字。

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业内预计它将于2023年投放市场,定位在Model 3之下,并以25,000美元的目标入门价格改变汽车市场格局。

Carscoops对特斯拉掀背车的唯一视觉参考是2020年为在中国生产的新车型征集设计方案时透露的一张官方草图。全新的入门级特斯拉可能会采用符合空气动力学的五门车身设计,具有轿跑车式的车顶线条,大直径的车轮和短悬臂。

Model 3和Model Y的各种设计特点可能会在这款紧凑型掀背车中找到,比如类似的窗线、弹出式门把手、无格栅的前脸、全景天窗和安装在前挡泥板上的LED头灯。

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入门级特斯拉可能也会继承现有车型的一些跨界风格,这在目标群体中相当受欢迎。

内饰很可能会保留特斯拉标志性的简约风格,有一个巨大的纵向信息娱乐触摸屏,而没有其他多余设计。预计它还将为乘客和他们的行李提供足够的空间,利用专门的电动车架构和实用的两厢轮廓与短引擎盖的优势。

特斯拉的设计师可能会增加异形方向盘和今年早些时候在Model S/Model X中首次出现的奇怪换挡方式。但由于这是一款目标群体更广泛的入门级车型,他们可能会选择一些争议较小的设计。

如果特斯拉遵守其关于25,000美元基本价格的承诺,那么这款紧凑型掀背车将削弱其在该领域的主要竞争对手,即大众ID.3和日产聆风,甚至比标致e-208和本田e等小型电动车更便宜。在这个价格上,它将与大众高尔夫等内燃机动力的紧凑级掀背车相媲美,标志着一个新时代的开始。

在技术方面,该车型预计将使用汽车制造商的4680个电池单元,将生产成本减半,接近每千瓦时107美元,同时提供比传统电池更高的范围。埃隆-马斯克曾表示,特斯拉产品可接受的最低续航里程至少为250英里(402公里),这对于即将推出的车型的入门级车型来说,听起来是个不错的数字,也是紧凑型细分市场中迄今为止最长的续航。

当然,入门级特斯拉也将提供更昂贵的版本,续航里程更长,可能与Model 3长续航里程的352英里(566公里)相当。我们还希望看到一个以性能为重点的版本,配备更强大的双电机,提供令人震惊的性能。

高端车型可能会采用最新的ADAS技术,包括特斯拉的自动辅助驾驶技术,尽管该车型极不可能像埃隆-马斯克几年前希望的那样实现完全自动。

特斯拉的首款紧凑型掀背车可能将在中国的上海工厂生产,用于本地市场和全球出口。然而,有报道称,特斯拉也可能在德国的柏林工厂生产,用于欧洲市场。

不过,以上信息皆为Carscoops推测,并未得到特斯拉官方确认。

拓展阅读:

特斯拉宣布:大涨价, 20000!

2021年的最后一天,特斯拉又又又涨价了!

12月31日,特斯拉中国官网显示Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元,较此前售价上调1万元;Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元,较此前售价上调2.1088万元。

值得注意的是,Model Y后驱版不再享受国家补贴。

据了解,这已经是近半年来,特斯拉第5轮涨价。值得注意的是,目前,Model 3和Model Y全系的交付时间均为预计12-16周交付(约3个月-4个月)。这意味着,现在订车,在2022年第一季度内提车的可能性已经不大。

有网友戏称,好家伙,特斯拉都快成理财产品了。

2020年多轮降价之后

特斯拉开启疯狂涨价模式

这次特斯拉涨价仅仅距离上次涨价过了一个月。

今年11月,特斯拉把国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元,后不到一周再次上调至25.5652万外,并将Model Y的价格上调到28.0752万元。

此外,在价格上调的同时,特斯拉将Model 3配置也进行了微调,续航从原先的468公里(NEDC工况)提高至556公里(CLTC工况),百公里加速则由5. 6秒降至6. 1秒。而Model Y后轮驱动版在售价不变的情况下,百公里加速由原先的5. 6秒变慢至6. 9秒。

算上此次涨价,特斯拉自8月以来在国内已经完成了5次涨价行为。不过,相比于中国市场,美国市场涨得更离谱。据了解,今年以来特斯拉在美国市场已经提价了十多次。

马斯克:未来要让汽车尽可能便宜

对于为何要涨价,特斯拉CEO马斯克在此前在2021年年度股东大会上曾表示,“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是,我们的供应链面临巨大的成本压力,所以我们不得不暂时提高汽车价格。不过,这只是暂时的,我们希望随着时间的推移降低汽车的价格,让它们更便宜。”

财报显示,特斯拉在第三季度的全球库存周转天数仅有6天,而在上个季度,特斯拉的这一指标还是9天。

库存周转天数降低,意味着特斯拉的产能非常吃紧。尽管特斯拉在第三季度解决了芯片供应危机和物流限制等问题,不过供应链短缺仍将会是特斯拉面临的最大问题。

马斯克预计,供应链的挑战可能需要至少12个月才能有所好转,特斯拉应该会在2023年渡过短缺情况。这也意味着,在供应链危机难以彻底解决之前,特斯拉仍存在涨价可能。

特斯拉在美国召回超47万辆

接近2020年全球交付量

12月31日,据特斯拉提交给美国高速公路安全管理局(NHTSA)的文件显示,该公司计划召回47.5万辆Model 3和Model S电动汽车,其中包括356309辆Model 3以及119009辆Model S,这一数量接近2020年50万辆的全球交付量了。

据文件显示,受影响的Model 3,其后备箱线束内的同轴电缆会因为长时间反复打开和关闭导致过度磨损,使得后视摄像头无法显示图像,影响驾驶员判断车后方的情况,或者不利于辅助驾驶正常运行。

因此,特斯拉宣布召回2017年到2020年生产的Model 3电动汽车。2021款Model 3采用了不同的后备箱线束设计,不在此次召回范围内。

根据另一份文件,因为部分Model S的发动机盖锁扣在组装时未对齐,可能会导致发动机舱盖在行驶的过程中意外打开,遮挡驾驶员的视线,增加碰撞的风险,所以召回119109辆该车型。

报告还显示,Model 3和Model S的缺陷率分别为1%和14%,生产年份从2014年到2021年不等。

看到这里,基金君惊呆了,动辄百万级别的特斯拉轿跑,居然缺陷率高达14%,比普通车型Model3缺陷率高多了。

特斯拉回应保费暴涨

此前不少网友表示12月27日,新能源汽车专属保险上线后,特斯拉是所有新能源车中,保费涨得最厉害的,上涨超80%。

对此,特斯拉方面回应称,从最新的12月30日统计来看,特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均在10%左右,比较受关注的高性能版车型保费,上涨幅度以全国平均看在20%以内,具体金额请以当地保司的报价为准。

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